在2017年共享單車還曾被評選為“中國的新四大發(fā)明”，與高鐵、掃碼支付、網(wǎng)購一同深受大家的依賴。但僅過去一年多的時間，共享單車行業(yè)整體墜入低谷，大家對共享單車的依賴早已不在。
前幾天，美團美團聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁王慧文發(fā)布內(nèi)部信，宣布摩拜已全面接入美團App，摩拜單車將成為美團LBS平臺單車事業(yè)部，同時摩拜單車將改名為美團單車。這消息引起許多人關(guān)注，即使這消息備受異議，但看客只能圍觀，就連摩拜創(chuàng)始人、蔚來董事長李斌在談到此事也只是說到：“我給摩拜找了個好歸宿，這已經(jīng)不是我的主戰(zhàn)場，在我這里早就翻篇了。當然我不認為這是個好的idea，但這是人家的權(quán)利?！?/span>
據(jù)了解，2018年美團曾經(jīng)在財報里披露過收購摩拜所花的詳細費用，收購價是155.64億元，其中摩拜的商標名就價值16億元，如今美團的收購才過了7個月，就將摩拜的名字棄用，改為美團單車。
根據(jù)商標網(wǎng)查詢，北京摩拜科技有限公司（以下簡稱“原摩拜公司）共申請注冊了563件商標，其中與“摩拜”相關(guān)的有212件（不包含圖形商標），與“mobai"相關(guān)的有49件，足以說明原摩拜公司在商標方面做得非常優(yōu)秀，即使如今摩拜單車改名，也不妨礙美團收購時甘愿付出16億。
對于摩拜來說，能夠以16億的價格轉(zhuǎn)讓出五百多件商標或許是件幸事，而美團付出如此價格獲得這些商標，卻改名，豈不是損失？
其實不然。
商標作為一種無形資產(chǎn)，美團在收購后就擁有了商標權(quán)，商標權(quán)的不是以實物形態(tài)存在的，是法律規(guī)定的一種權(quán)利，一個完整的權(quán)利包括了使用、收益、處分。商標權(quán)的內(nèi)容包括了使用權(quán)、許可權(quán)、禁止權(quán)、轉(zhuǎn)讓權(quán)等。
美團在收購摩拜之后行使了7個月的使用權(quán)，在更名之后，行使了禁止權(quán)，也就是說，即使摩拜不在，他人也不能將摩拜使用在單車上。
另外，美團也在2012年就申請了12類與自行車相關(guān)的“美團”商標，此次更名美團單車，在商標上也確實省了一把力。
美團在收購摩拜之后，短短10個月，就馬不停蹄的整合、裁員、離職、改名.....現(xiàn)如今滴滴身陷丑聞，哈羅被困在三四線城市，剩下的ofo自身難保，而摩拜在改名美團單車之后，能夠依靠美團的流量獲得新突破嗎？
來源：易名中國
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